የኮሮናቫይረስ ኮንደርም: - አሁንም እጥረት ያላቸው ኮንቴይነሮች

“ከሶስተኛው ሩብ ዓመት ጀምሮ ለኮንቴይነር ትራንስፖርት ፍላጎት ወደር የማይገኝለት ጭማሪ ተመልክተናል” ሲሉ ሃፕግ ሎይድ የተባሉ የኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያ ኒልስ ሀፕት ለ DW ተናግረዋል ፡፡ ለ 12 ዓመታት የንግድ ሥራ ማሽቆልቆል እና የወረርሽኙ መከሰት ተከትሎ ያልተጠበቀ ግን ደስ የሚያሰኝ ልማት ነው ፡፡

ሀፕት የቻይና ማምረቻ መሬት በጃንዋሪ እና ፌብሩዋሪ 2020 መላኪያ በከባድ መምታቱን እና ወደ ኤስያ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶችም እንደነበሩ ተናግረዋል ፡፡ “ግን ከዚያ ነገሮች ተለወጡ እና ፍላጎቱ በአሜሪካ ፣ በአውሮፓ እና በደቡብ አሜሪካ ተወርሯል” ሲል አስታውሷል ፡፡ የቻይና ምርት እንደገና ተጀመረ ፣ ግን ብዙ የትራንስፖርት እንቅስቃሴዎች አልነበሩም - የእኛ ኢንዱስትሪ ለሳምንታት ወይም ለወራት እንኳን በዚህ መንገድ እንደሚቆይ አስቦ ነበር ፡፡

መቆለፊያ ቡም ያስከትላል

የአቅርቦት አቅሞችን በማሳደግ ለኮንቴነር መጓጓዣ ፍላጎት በጣም ሲነሳ ነገሮች በነሐሴ ወር ነገሮች እንደገና ዞሩ ፡፡ ብዙ ሰዎች ከቤታቸው ሲሠሩ እና ለጉዞ ወይም ለአገልግሎት አነስተኛ ገንዘብ ሲያወጡ በማየታቸው ይህ መሻሻል እንዲሁ በመቆለፊያዎች ምክንያት ሆኗል ፡፡ በዚህ ምክንያት ብዙዎች ገንዘባቸውን ከመቆጠብ ይልቅ በአዲስ የቤት ዕቃዎች ፣ በሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ፣ በስፖርት መሣሪያዎች እና በብስክሌቶች ላይ ኢንቬስት አደረጉ ፡፡ በተጨማሪም ትልልቅ የንግድ ተቋማት እና ነጋዴዎች እንደገና መጋዘኖቻቸውን ማከማቸት ጀምረዋል ፡፡

መርከቦች ለኮንቴይነር ጭነት መጓጓዥ ፍላጎትን ለመከታተል በፍጥነት ማደግ አልቻሉም ፡፡ ከመርከብ ኢኮኖሚክስ እና ሎጅስቲክስ ተቋም (አይኤስኤል) ቡርክሃርድ ሌምፐር “ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ብዙ የመርከብ ባለቤቶች ብዙ የቆዩ መርከቦችን አቋርጠዋል የመርከብ ባለቤቶችም እንዲሁ አዳዲስ መርከቦችን ለማዘዝ ማመንታት እንደነበረባቸውና የኮሮናቫይረስ ቀውስ ከጀመረ በኋላ አንዳንድ ትዕዛዞች ለሌላ ጊዜ ማስተላለፋቸውን አክሏል ፡፡

የሃፓግ ሎይድ ኒልስ ሀፕት “በአሁኑ ወቅት ትልቁ ጭንቀታችን በገበያው ላይ ምንም አይነት ትርፍ መርከቦች አለመኖራችን ነው” በማለት መርከቦችን ቻርተር ማድረግ በአሁኑ ጊዜ የማይቻል ነበር ብለዋል ፡፡ ከጀርመን የመርከብ ባለቤቶች ማህበር (ቪዲአር) ራልፍ ናጌል “ኮንቴይነሮችን መሸከም የቻሉ እና ለጥገና ሥራ በመርከብ እርሻዎች የሌሉ መርከቦች ሁሉ ሥራ ላይ የዋሉ ናቸው ፣ እንዲሁም የመለዋወጫ መያዣዎች የሉም” ሲል አረጋግጧል ፡፡

የትራንስፖርት መዘግየቶች ወደ እጥረት ይጨምራሉ

የመርከቦች እጥረት ብቸኛው ጉዳይ አይደለም ፡፡ ከፍተኛ ፍላጎት እና ወረርሽኙ በወደቦቹ ላይ እና ወደ መሃል በሚጓጓዝ ትራንስፖርት ወቅት ከፍተኛ ብጥብጥ አስከትለዋል ፡፡ ለምሳሌ በሎስ አንጀለስ መርከቦች ወደቡ እንዲገቡ ከመፈቀዳቸው በፊት ለ 10 ቀናት ያህል መጠበቅ አለባቸው ፡፡ በመቆለፊያ እርምጃዎች እና በታመሙ ቅጠሎች ምክንያት የሰራተኞች እጥረት ሁኔታውን ያባብሳሉ ፣ ወረርሽኙ አንዳንድ ጊዜ ሙሉ ሰራተኞችን በገለልተኛነት ያገለላል ፡፡

የኤች.ዲ.አር.ዲ ፕሬዝዳንት አልፍሬድ ሃርትማን “አሁንም እዚያው ወደ 400,000 የሚሆኑ መርከበኞች በመርሃግብሩ መሠረት መተካት የማይችሉ አሉ” ብለዋል ፡፡

በባህር ዳርቻዎች መዘዋወር ፣ በቦዮች እና በመሬት ትራንስፖርት መዘግየት ምክንያት ከተለመደው በጣም ረዘም ያለ ጊዜ በባህር ላይ የመሆን አዝማሚያ ስላላቸው ባዶ ኮንቴይነሮች እውነተኛ ማነቆ ናቸው ፡፡ በጥር ወር ብቻ የሃፓግ ሎይድ መርከቦች በጣም በሚበዙባቸው የሩቅ ምሥራቅ መንገዶች በአማካይ በ 170 ሰዓታት ዘግይተው ነበር ፡፡ በትራንስ-ፓስፊክ መንገዶች ላይ መዘግየቶች በአማካይ እስከ 250 ሰዓታት ታክለዋል።

በተጨማሪም ኮንቴይነሮች እስኪያዙ ድረስ ረዘም ላለ ጊዜ ከደንበኞች ጋር ይቆያሉ ፡፡ “ባለፈው ዓመት እና በዚህ ዓመት መጀመሪያ 300,000 አዳዲስ ኮንቴይነሮችን ገዛን ፣ ግን እነዚያም እንኳን በቂ አልነበሩም ፣ ሃፕት አስተያየታቸውን ሰጡ ፡፡ የበለጠ ለመግዛትም እንዲሁ አማራጭ አልነበረውም ፣ አምራቾች ቀድሞውኑ በሙሉ አቅማቸው እየሠሩ ስለነበሩ ዋጋዎች ዋጋቸው ጨምሯል ፡፡

ከፍተኛ የጭነት ዋጋዎች ፣ ከፍተኛ ትርፍ

ከፍተኛ ፍላጐት የጭነት መጠን እንዲጨምር በማድረግ የረጅም ጊዜ ኮንትራቶች ያላቸውን ጥቅም እንዲያገኙ አስችሏቸዋል - ከመጀመሩ በፊት የተጀመሩ ኮንትራቶች ፡፡ ነገር ግን በአጭር ጊዜ ተጨማሪ የትራንስፖርት አቅም የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ብዙ ገንዘብ ለማባረር ይገደዳል እና እራሱን ሊቆጥር ይችላል እቃዎቻቸው በጭራሽ ከተላኩ እድለኞች ፡፡ ሀፕት “አሁን ድረስ በአጭር ጊዜ የመርከብ አቅምን ለማስያዝ የማይቻል ነው” ሲል አረጋግጧል ፡፡

እንደ ሃፕት ገለፃ የጭነት መጠን ከአመት በፊት ከነበረው ጋር ሲነፃፀር በአሁኑ ወቅት በተለይም ከቻይና ስለሚጓጓዙ መኪኖች ከአራት እጥፍ ይበልጣል ፡፡ በሃፕግ ሎይድ አማካይ የጭነት መጠን በ 2019 በ 4 በመቶ አድጓል ብለዋል ሃፕት ፡፡

ሃፓግ ሎይድ የጀርመን ትልቁ የኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያ እንደመሆኑ በ 2020 ጥሩ ዓመት ነበረው ፡፡ በዚህ ዓመት ኩባንያው ሌላ ትርፍ ያስገኛል ብሎ ይጠብቃል ፡፡ ከአንድ ዓመት በፊት በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ከ 160 ሚሊዮን ዩሮ ጋር ሲነፃፀር ቢያንስ 1.25 ቢሊዮን ፓውንድ (1,25 ቢሊዮን ዶላር) ከወለድ እና ግብር (ኢቢት) በፊት የመጀመሪያውን ሩብ ዓመት በገቢ ሊያጠናቅቅ ይችላል።

በዓለም ትልቁ ኮንቴይነር መላኪያ ኩባንያ ሜርስክ ባለፈው ዓመት አራተኛ ሩብ ውስጥ የተስተካከለ የሥራ ትርፍ በ 2.71 ቢሊዮን ዶላር አግኝቷል ፡፡ የዴንማርክ ኩባንያም በ 2021 ገቢዎች የበለጠ እንዲጨምሩ ይጠብቃል ፡፡


የፖስታ ጊዜ-ሰኔ -15-2021